igor113 - Museo Storico dell Aeronautica Militare Italiana ч.4: 1 й зал часть 1
Быстренько пробежимся по 1 му залу,который рассказывает нам о самолетах периода WW1. Начинается все с самолета братьев Райт. Здесь мы можем видеть оригинальный мотор Флаера №4 братьев Райт 1908 года. Братья Уилбер и Орвилл Райт (англ. Wilbur Wright (1867—1912) и англ. Orville Wright (1871—1948)) — два американца, за которыми в большинстве стран мира признаётся приоритет изобретения и постройки первого в мире самолёта (спор о первенстве с Альберто Сантос-Дюмон), способного к полёту, а также совершение первого управляемого полёта человека на аппарате тяжелее воздуха с двигателем 17 декабря 1903 года( Дальность первого полета (пилотом был Орвилл) была равна 37 метров. Аппарат пробыл в воздухе 12 секунд. В тот же день уже Уилбер продержался в воздухе 59 секунд и преодолел 260 метров.). Два года спустя братья смогли развить проект в первый практически эксплуатируемый самолёт. Несмотря на то, что братья Райт не были первыми, кто построил и совершил полёт на экспериментальном самолёте, они были первыми, кто могли управлять таким полётом в воздухе, что сделало возможным дальнейшее развитие самолётостроения. И реплику этого же самолета. Крупнейшим фундаментальным достижением братьев Райт было открытие ими трёх осей вращения самолёта, что позволило пилотам эффективно управлять самолётом и поддерживать его равновесие во время полёта. На этом самолете Уилбер начал официальные показательные полёты 8 августа 1908 на ипподроме около города Ле-Ман, Франция. Его первый полёт продолжался только одну минуту 45 секунд, но его способность легко совершать повороты и летать по кругу поразили и ошеломили зрителей, в том числе нескольких лётчиков — французских пионеров авиации, таких как Луи Блерио. В последующие дни Уилбер сделал ряд технически сложных полётов, включая полёт по траектории восьмёрки, демонстрируя свои навыки пилота и потенциал машины, превосходящий достижения остальных пионеров авиации того времени. Дальше мы видим один из первых образцов судна на подводных крыльях успешными были опыты итальянского изобретателя Энрико Форланини. Он проводил эксперименты с моделями судов на подводных крыльях с 1898 года. В 1906 году созданное им полноразмерное экспериментальное судно в ходе испытаний на озере Лаго-Мажоре достигло скорости в 42,5 мили в час (68 км/ч). Этот катер имел многоярусные крылья наподобие этажерки. Аэропорт Линате (итал. Aeroporto_di_Milano-Linate) (IATA: LIN, ICAO: LIML) — один из трёх аэропортов Милана, Италия. Аэропорт обслуживает главным образом внутренние и короткие международные рейсы,Официальное название аэропорта — «Аэропорт имени Энрико Форланини» (итал. Aeroporto Enrico Forlanini), в честь итальянского изобретателя и пионера авиации, родившегося в Милане. Двигатель этого замечательного транспортного средства Далее посмотрим на Caproni CA3: Бомбардировщик Caproni Са 30, одна из первых моделей созданной в 1908г. компании Caproni, совершил свой первый полет в октябре 1914 г. Он имел центральную гондолу для размещения экипажа и две балки, несущие оперение с двумя килями и стабилизатором. В состав силовой установки входили центральный двигатель Gnome мощностью 100 л. с., установленный позади кабины, вращавший толкающий винт, и два двигателя Gnome на консолях крыльев, мощностью по 80 л.с., вращавшие тянущие винты. Окончательная модель, обозначенная фирмой как Са.31, была передана в серийное производство как Са.1 и оснащалась тремя двигателями Fiat А.10, мощностью по 100 л. с. Было изготовлено 162 машины. Существовала так же модификация Са.2 - девять самолетов с центральным двигателем, замененным на двигатель Isotta-Fraschini V-4B, мощностью 150 л.с. ТТХ Ca.3 экипаж: 4 двигатель: 3 x Isotta-Fraschini V.4B, 112kW вес взлетный вес 3312 kg 7302 lb вес пустого: 2300 kg 5071 lb Размеры размах крыльев 22.2 m 72 ft 10 in длина: 10.9 m 35 ft 9 in высота: 3.7 m 12 ft 2 in макс.скорость 140 km/h 87 mph высота 4100 m 13450 ft дальность 450 km 280 miles вооружение 2-4 x 7.7mm пулемета, 450kg бомб скороподъемность: до 1,000 m 6 minutes до 2,000 m 14 minutes до 3,000 m 26 minutes время в полете до 4ч 45 мин Этот самолет использовался достаточно долго,только с 1923 по 1926 было построено 153 самолета,а в 1925 году 18 машин приняло участие в военных маневрах и в том же году 8 машин было отправлено в Ливию. Сразу же по окончанию военных действий 20 самолетов были использованы как пассажирский транспорт. Далее мы видим самолет Австро-Венгрии Lohner L: Фирма Якоба Лехнера выпустила первый самолет для морской авиации Австро-Венгрии еще в 1911 г. Это был период интенсивного развития военной авиации, и морское ведомство прилагало усилия, чтобы не отстать от веяния времени. В морской авиации Австро-Венгрии использовалось значительное количество самолетов. Перед войной главный конструктор фирмы : Паулал разработал серию одномоторных летающих лодок под индексами LЕ¦ и LL¦, которые применялись для морского патрулирования и разведки. Вскоре в производство были запущены более крупные летающие лодки серии Lohner L. Образцом для серии стала лодка L-5, созданная в 1914 г. и оснащенная двигателем Бенц (160 л. с). Ее корпус был прямоугольным, однореданным и обшивался фанерой, В передней части размещалась кабина экипажа, который состоял из пилота и наблюдателя, сидевших рядом. За кабиной крепилась бипланная коробка крыльев, между которыми устанавливался двигатель с двухлопастным деревянным толкающим воздушным винтом. Бипланная коробка была усилена тремя парами стоек и растяжками. Элеронами оснащалось только верхнее крыло. На законцовках нижнего крыла крепились стабилизирующие деревянные поплавки. В январе 1915 г. в авиационных частях на шкворне рядом с наблюдателем стали устанавливать 8-мм пулемет LШварцлозе. На лодках Lohner летал известный морской истребитель-ас Готфрид Банфельд. Он испытывал в боевой обстановке практически все новые летающие лодки Австро-Венгрии. Уже 2 сентября 1914 г. он сбросил с самолета серии Е несколько небольших бомб на войска противника в Черногории. Первую же воздушную победу Банфельд одержал на машине серии Lohner Т (она отличалась двигателем). За время войны Банфельд выполнил на летающих лодках около 400 боевых вылетов и сбил 20 самолетов противника. Всего было произведено 123 машины различных вариантов с двигателями Мерседес, Хиро, Рапп. подкрыльевые поплавки? ЛТХ: Модификация Lohner T Размах крыла, м 16.00 Длина, м 10.00 Высота, м 3.50 Площадь крыла, м2 10.85 Масса, кг пустого самолета 859 максимальная взлетная 1325 Тип двигателя 1 ПД Hiro Мощность, л.с. 1 х 160 Максимальная скорость, км/ч 110 Крейсерская скорость, км/ч 87 Продолжительность полета, ч 6 Скороподъемность, м/мин 50 Практический потолок, м 2000 Экипаж, чел 2 Вооружение: один 7.92-мм пулемет LMG 08/15 Spandau
wrote: Feb. 2nd, 2010 05:27 pm (UTC) Прелесть эти антикварные аэропланы и увесистые двигатели :) Прогресс авиации : ПМВ - 100 лс ВМВ - 1000 лс сейчас - 100000 лс на двигатель.
source
Комментариев нет:
Отправить комментарий